WP pārnesumkārba
WP pārnesumkārba
WP reduktors ir universāls{0}}tārppārvada reduktors, kura galvenā struktūra sastāv no tārpa, tārpa riteņa un korpusa. To bieži izmanto kā neatkarīgu transmisijas vienību starp galveno dzinēju un darbināmu mašīnu. Pateicoties vienmērīgai transmisijai, lielai samazināšanas pakāpei un labām paš-bloķēšanās īpašībām, to plaši izmanto daudzās nozarēs.
Funkcijas
- Vienmērīga pārraide:Zema vibrācija, trieciens un troksnis.
- Augsta samazināšanas pakāpe:Lielu transmisijas koeficientu var sasniegt ar vienu posmu, tādējādi iegūstot kompaktu struktūru.
- Paš-bloķēšana:Lielākajai daļai modeļu ir labas pašbloķēšanās{0}}īpašības, kas novērš nepieciešamību pēc bremžu ierīcēm.
- Augsta daudzpusība:Korpuss ir pieejams dažādos stiprinājuma veidos, ieskaitot pamata un universālos modeļus, kas nodrošina elastīgus ieejas un izejas vārpstas virzienus.
Lietojumprogrammas
Piemērots ātruma samazināšanas transmisijai dažādās mehāniskās iekārtās tādās nozarēs kā plastmasa, metalurģija, dzērieni, kalnrūpniecība, pacelšana un transportēšana, ķīmijas inženierija un celtniecība. Piemērojams arī tekstilizstrādājumu apdrukā un krāsošanā, būvmateriālu iekārtās, pārtikas iepakošanā, naftas ķīmijā, skatuves iekārtās un jaunā enerģijā.
FAQ
Q1: Kāda smērviela ir ieteicama WP pārnesumu reduktoriem? Kāds ir eļļas maiņas intervāls?
A: Normālos darbības apstākļos pietiek ar 220# pārnesumkārbas eļļu. Lielas-slodzes un biežas palaišanas-scenārijiem var izmantot smērvielas piedevu, kas satur blīvējuma kondicionētāju. Attiecībā uz eļļas maiņu jaunai mašīnai pirmā eļļas maiņa ir nepieciešama pēc 500 darba stundām, kam seko ik pēc 3000 stundām vai ik pēc sešiem mēnešiem. Ja eļļai ir emulgācijas pazīmes vai piemaisījumi, tā nekavējoties jānomaina.
2. jautājums: vai ir kādi īpaši piesardzības pasākumi, lai vertikāli uzstādītu WP ātruma samazinātāju?
A: Vertikālā uzstādīšana ir pakļauta eļļošanas problēmām eļļošanas zuduma dēļ. Ieteicams pievienot vairāk smēreļļas nekā horizontālai uzstādīšanai un izvairīties no ilgstošas -vertikālās uzstādīšanas. Turklāt atbalsta struktūra ir jāpastiprina, lai novērstu mašīnas vibrāciju.
Q3: Kas varētu izraisīt ātru tārpa pārnesuma nodilumu?
A: Parasti tārpu zobrati nolietojas lēni. Ja nodilums palielinās, tas, iespējams, ir saistīts ar vienu no šiem iemesliem: 1) nepareiza izvēle, kā rezultātā reduktors darbojas pārslodzes apstākļos; 2) skarba darbības vide, kurā ir putekļi, mitrums un citi faktori, kas palielina nodilumu.
Q4: Kādi ir biežākie gultņu rūsas un bojājumu cēloņi un risinājumi?
A: Galvenais iemesls ir tas, ka, kad pārnesumkārba darbojas un apstājas, transmisijas eļļa tiek pakļauta mainīgiem karstā un aukstuma cikliem, radot kondensāciju, kas emulģē eļļu un koroziju gultni. Risinājums ir nomainīt sarūsējušo gultni un emulģēto smēreļļu. Izvairieties no trieciena pret gultni montāžas laikā. Pirms ilgstošas-uzglabāšanas pievienojiet rūsas-profilaktisku smērvielu. Darbības laikā regulāri pārbaudiet eļļas stāvokli, lai novērstu mitruma uzkrāšanos.
5. jautājums. Kādas pārbaudes jāveic pirms pārnesumkārbas izmantošanas pēc ilgstošas-uzglabāšanas?
A: Pārnesumkārbām, kas uzglabātas ilgāk par 3-6 mēnešiem, vispirms pārbaudiet eļļas blīves. Ja eļļas blīves nav iegremdētas smēreļļā, tās nekavējoties jānomaina. Otrkārt, pārbaudiet, vai korpusā nav iespiedumu vai plaisu, un pārliecinieties, ka eļļas caurumi ir tīri. Pirms uzstādīšanas pārbaudiet, vai ieejas vārpstas radiālais izskrējiens ir mazāks vai vienāds ar 0,05 mm un vai izejas atloka līdzenums atbilst standartiem. Visbeidzot, izmēģinājuma darbības laikā novērojiet, vai darbība ir stabila un vai nav eļļas noplūdes.
