NMRV pārnesumkārba
NMRV pārnesumkārba
NMRV pārnesumkārba būtībā ir "alumīnija{0}}tārppārvada reduktors ar korpusu". Tā ir miniatūra, rentabla ātruma samazināšanas ierīce-, kuras kodols ir gliemežpārvada transmisija. Tā pilns nosaukums ir "NMRV sērijas alumīnija sakausējuma tārpu reduktoru reduktors", ko galvenokārt izmanto, lai samazinātu motora ātrumu un palielinātu izejas griezes momentu. Tās galvenajā konstrukcijā ietilpst tārps ar spirālveida vītni kā ievades piedziņas elementu un tārpa ritenis, kas savienojas ar tārpu kā izejas piedziņas elements.
Funkcijas
Kompakta struktūra un mazs izmērs:
Izmantojot alumīnija sakausējuma korpusu un koaksiālo/vertikālo gliemežpārvada un sviras riteņa izkārtojumu, to var uzstādīt šaurās telpās un ir piemērots mazam aprīkojumam.
Zems trokšņa līmenis un vienmērīga darbība:
Savienojamā transmisija starp tārpu un slieka riteni ir virsmas kontakts, kas rada mazāku triecienu, salīdzinot ar zobratu transmisijas punktveida kontaktu. Darbības troksnis parasti ir zem 60 decibeliem.
Augsta izmaksu{0}}efektivitāte un vienkārša apkope:
Augsti standartizēti komponenti rada zemas ražošanas izmaksas; iekšējā transmisijas struktūra ir vienkārša, tai nepieciešama tikai periodiska eļļošana, kas atvieglo apkopi.
Paš-bloķēšanas funkcija (dažiem modeļiem):
Ja tārpa priekšgala leņķis ir mazāks par berzes leņķi, reduktorim ir pašbloķēšanās iespēja-, kas nozīmē, ka izejas gals nevar virzīt ievades galu atpakaļgaitā, neļaujot iekārtai slīdēt uz leju sava svara dēļ pēc izslēgšanas (piemēram, celšanas iekārtās).
Lietojumprogrammas
Automatizēts aprīkojums:
Piemēram, konveijeri, iepakošanas mašīnas un marķēšanas mašīnu transportēšanas mehānismi.
Maza tehnika:
Piemēram, daļējas piedziņas iespiedmašīnās un tekstilmašīnās, kā arī medicīnas ierīces (piemēram, mazas masāžas ierīces) un saules izsekošanas sistēmas.
Mājas un biroja aprīkojums:
Piemēram, piedziņas motori viedajiem aizkariem un reduktori automātiskajām durvīm.
Vieglā rūpniecība un pārtikas rūpniecība:
Piemēram, jaudas samazināšanas komponenti maziem maisītājiem un iepildīšanas mašīnām.
FAQ
1. jautājums. Vai visiem NMRV reduktoriem ir pašbloķēšanas funkcija? Kā es varu to noteikt?
A: Ne visiem modeļiem tas ir. Lai notiktu paš-bloķēšanās, gliemežvada pievada leņķim ir jābūt mazākam par berzes leņķi. Parasti lielākiem NMRV modeļiem (piemēram, NMRV110-150) ar samazinājuma koeficientu, kas ir lielāks vai vienāds ar 15:1, ir uzlabota pašbloķēšanās veiktspēja, padarot tos piemērotus lietošanai, piemēram, pacelšanas iekārtām.
Q2: Vai uzstādīšanas laikā ir kādas prasības koaksialitātei? Kādas problēmas radīsies no lielām novirzēm?
A: Jā, ir stingras prasības. Koaksialitātes kļūdai starp motora izejas vārpstu un reduktora ieejas vārpstu jābūt mazākai par 0,05 mm vai vienādai ar to. Slikta koaksialitāte var izraisīt neparastu gultņu nodilumu, paaugstinātu eļļas temperatūru un smagos gadījumos vārpstas vai gliemežpārvada zoba lūzumu.
Q3: Kāda veida smēreļļa jāizmanto NMRV reduktoriem? Kāds ir eļļas maiņas intervāls?
A: Modelis 25-90 jau rūpnīcā ir iepildīts ar ISOVG320 smēreļļu. Šīs klases smēreļļu var izmantot normālos darbības apstākļos. Kas attiecas uz eļļas maiņu, pirmā eļļas maiņa ir nepieciešama pēc 500 nepārtrauktas jaunās mašīnas darbības stundām, kam seko eļļas maiņa ik pēc 6000 stundām. Ja eļļas paraugu ņemšanas testi atklāj nolietošanos, eļļa nekavējoties jānomaina.
Q4: Ko darīt, ja eļļas temperatūra darbības laikā ir pārāk augsta?
A: Vispirms pārbaudiet smēreļļu. Ja eļļas līmenis ir nepietiekams, pievienojiet tās pašas markas eļļu. Ja eļļa ir bojāta, nomainiet to pilnībā. Ja eļļošana ir normāla, problēma, visticamāk, ir pārmērīgas slodzes vai sliktas dzesēšanas dēļ. Varat atbilstoši samazināt slodzi vai uzstādīt dzesēšanas ventilatoru vai eļļas dzesētāju uz reduktora. Turklāt jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai uzstādīšana ir droša, jo pārmērīga pārnesumkārbas vibrācija var arī netieši izraisīt eļļas temperatūras paaugstināšanos.
5. jautājums. Kādas pārbaudes ir jāveic pirms iekārtas lietošanas pēc ilgstošas{1}}uzglabāšanas?
A: Uzglabājot 4–6 mēnešus, galvenās pārbaudes ir, vai eļļas blīvējums ir iegremdēts smēreļļā. Ja eļļas blīvējuma lūpa pielīp pie vārpstas vai zaudē savu elastību, blīvslēgs ir jānomaina. Pārbaudiet arī, vai korpusā nav izciļņu vai plaisu, un vai smēreļļas caurumi ir tīri. Pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda izejas vārpstas griešanās virziens un jāpārbauda vārpstas diametrs un atslēgas rievas izmēri, lai izvairītos no montāžas kļūmēm.
